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    长江日报:世界最大跨径山区悬索桥今日合龙,桥面与江面垂直高差达330米

    发布时间:2020-01-20来源:中交二航
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    长江日报-长江网1月15日讯 15日上午9时58分,一道飞虹架设在高山峡谷和江水之间,在汉央企中交二航局参建的世界最大跨径山区悬索桥——华丽高速金安金沙江大桥成功合龙。

    中交二航局参建的金安金沙江大桥,是华丽高速公路项目重要控制性工程,是世界范围内在“三高地区”(高海拔、高差大、高地震烈度)建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的山区峡谷钢桁梁悬索桥。大桥主跨1386米,为单跨双铰板桁结合式钢桁梁结构,桥面与谷底江面垂直高差达330米。

    据二航局项目负责人介绍,大桥由128片钢桁梁拼装组成,单片钢桁梁重量达216吨,相当于100多辆家用轿车的重量。钢桁梁共3000根杆件,总重约2万吨,含80多万套高强螺栓。承载大桥重量的“生命线”——两根主缆绳由4.2万根高强镀锌钢丝组成,总长度达8.7万千米,足以绕地球两圈。钢桁梁采用大型缆索吊设备逐个吊至300多米高空,并逐个连接起来。该缆索吊跨径超千米,是世界山区桥梁建设跨径最大的缆索吊,是承担大桥钢桁梁安装的关键利器。

    二航局项目负责人说:“大桥合龙施工进程中,项目团队面临诸多困难。施工现场地处峡谷地带,风速大,风场独特,风攻角大,对上部结构施工带来极大安全挑战。项目团队超前策划方案,严密部署钢桁梁吊装施工规划,采用集中控制系统对应力、起重量、吊钩高度、塔偏、风速等物理量实时监测,并采用智能监控系统、集成云端视频及数字化监控功能对施工进程智能监控,确保每个梁段安全吊装。”

    据悉,项目建成后,华坪与丽江之间的天堑将变通途,填补云南省丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。(记者 陈晨 通讯员 张青龙 李曾曾)

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