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    世界最大跨径山区悬索桥华丽高速金安金沙江大桥成功合龙

    发布时间:2020-01-27来源:中交二航
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    1月15日,世界最大跨径山区悬索桥——华丽高速金安金沙江大桥,迎来最关键的节点胜利,大桥成功合龙,标志着大桥关键主体结构全部完工,为华丽高速项目建成通车奠定坚实基础。

    1 主图:华丽高速金安金沙江大桥合龙后的全景。张青龙 摄.jpg

    华丽高速项目起于丽江市华坪县荣将镇,止于丽江市玉龙县拉市乡,全线总长约150公里,设计时速80公里,按双向四车道高速公路技术标准设计。

    2020年1月15日,中交二航局参建的华丽高速金安金沙江大桥合龙。张青龙 摄影.jpg

    公司参建的金安金沙江大桥,是华丽高速公路项目重要控制性工程,是世界范围内在“三高地区”(高海拔、高差大、高地震烈度)建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的山区峡谷钢桁梁悬索桥。

    华丽高速金安金沙江大桥合龙施工现场。张青龙摄影.jpg

    金安金沙江大桥主跨1386米,为单跨双铰板桁结合式钢桁梁结构,桥面与谷底江面垂直高差达330米。大桥横跨金沙江,犹如一道靓丽飞虹架设在高山峡谷和江水之间,蔚为壮观。

    大桥由128片钢桁梁拼装组成,单片钢桁梁重量达216吨,相当于100多辆家用轿车的重量。钢桁梁共3000根杆件,总重约2万吨,含80多万套高强螺栓。承载大桥重量的“生命线”——两根主缆绳由4.2万根高强镀锌钢丝组成,总长度达8.7万千米,足以绕地球两圈。

    钢桁梁采用大型缆索吊设备逐个吊至300多米高空,并逐个连接起来。该缆索吊跨径超千米,是世界山区桥梁建设跨径最大的缆索吊,是承担大桥钢桁梁安装的关键利器。缆索吊的控制系统采用我国自主研发、目前世界最先进的智能化集成控制及远程监控系统。钢桁梁杆件采用工厂化制造、连续立体式预拼装,通过汽车运输至现场,再利用龙门吊拼装成吊装节段。2019年10月19日,首榀钢桁梁成功吊装。经过约3个月攻坚克难,大桥所有钢桁梁吊装完成。

    大桥合龙施工进程中,项目团队面临诸多困难。施工现场地形陡峭,可利用场地十分狭小,尤其是主塔下方钢梁拼装场地极为有限。缆索吊主跨跨径大,设备安装和操作技术难度大。施工现场地处峡谷地带,风速大,风场独特,风攻角大,对上部结构施工带来极大安全挑战。项目所有建设物资和设备运输出入,仅有唯一的通道308省道,且路窄弯道大,冬天极易结冰,运输极为困难。

    项目团队超前策划方案,严密部署钢桁梁吊装施工规划,采用PLC集中控制系统对应力、起重量、小车行程、吊钩高度、塔偏、风速等物理量实时监测,并采用智能监控系统、集成云端视频及数字化监控功能对施工进程智能监控,严格执行吊装监控指令,全面落实安全生产防护措施,昼夜不息,风雨兼程,有力确保每个梁段安全吊装,最终实现大桥安全优质高效合龙。

    列入国家“十三五”规划的华丽高速公路项目,是国家高速公路网G4216的重要组成部分,是“一带一路”建设面向东南亚辐射中心综合交通规划重点项目之一,是丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。

    项目建成后,华坪与丽江之间的天堑将变通途,填补云南省丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。从丽江古城至攀枝花的行车时间将缩短至3小时,丽江驾车至成都也将缩短至9小时内,滇川通道将更为便捷,同时促进丽江经济作物外运和旅游业发展。(张青龙 夏赞良 李曾曾)

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